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托盤循環共用:借勢共享經濟 領跑綠色物流

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托盤循環共用:借勢共享經濟 領跑綠色物流

發布日期:2017-08-17 作者: 點擊:

托盤循環共用:借勢共享經濟 領跑綠色物流

如今,一場前所未有的産業革命正在醞釀。随着“互聯網+”概念的備受追捧,由其引發的革命熱潮也波及到了物流行業。如何抓住“互聯網+”帶來的新機遇成為各行業有識之士關注的焦點。在一些人看來,“互聯網+”的實質其實是共享經濟。誰搭上了共享經濟這趟快車,誰就擁有了先人一步的資本。


  有專家表示,共享經濟對于物流尤其是對于托盤循環共用的發展将起到至關重要的作用。


  綠色物流已經成為行業的發展趨勢,更成為企業責無旁貸的職責所在。随着全球環境的惡化、資源短缺日益嚴重,中國目前高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型發展模式已難以為繼,提高物流企業經營水平,促進物流業轉型升級已迫在眉睫。然而,綠色物流在實際發展中卻頻頻受阻,急需大力推動,共享經濟的出現對綠色物流來說或許是一次機會。那麼,綠色物流将如何借力共享經濟,實現跨越發展?


擁抱共享時代


  在以往推進綠色物流的過程中,我們通常習慣于從環保的角度對企業提出一些要求和期待。然而,招商路凱大中華區總經理戴正楠卻認為,綠色物流不僅僅是一個環保問題,更是一個經濟問題。


  作為一家世界知名的托盤循環共用系統服務商,招商路凱一直緻力于推動綠色物流的發展,在我國已經有許多成功案例。在戴正楠看來,要想使綠色物流真正得以落地和推廣,在注重環保的同時,更要強調其對于企業的貢獻度。“綠色物流帶給企業的實際效益有多大,企業想要推進綠色物流的動力和決心就有多大!” 戴正楠說。


  他的觀點也得到了業内人士的認可。商務部流通業發展司處長張祥在日前舉辦的一次會議上就曾公開表示,“企業是綠色物流發展的主體,要發揮積極性、主動性,将短期投入與長遠收益結合起來,将經濟效益與社會責任感結合起來,結合自身實際制定綠色物流實施方案,推進綠色物流發展。”


  可見,要想讓綠色物流付諸實施,在企業生根發芽,最終實現可持續發展,就不能忽視其經濟性。那麼,綠色物流的經濟性又該如何體現呢?對此,戴正楠給出了這樣的答案:共享。


  事實上,共享經濟并不是一個全新的概念,不過是借由“互聯網+”又火了一把。然而它對于綠色物流确實有着十分重要的意義。所謂共享經濟,在業内人士看來,其本質是對已有資源使用的重新分配,把“使用權”從“産權”中解放出來。以汽車為例,如果伱開一輛自己的車上班,去程1個小時,回程1個小時,剩下的22個小時這輛車就一直“閑置”在停車庫裡。伱付了全款,卻隻有效地使用了它的8.33%的價值。但如果伱将車輛出租出去,這樣一來,閑置的22小時就有可能會被别人利用,同時伱将獲得相應的報酬,那麼,這輛車的價值就會遠遠大于8.33%。


  與此同時,共享經濟還帶有鮮明的環保主義色彩。試想一下,如果大量的基礎設施被積極利用和合理分配,将會有多少因為重複制造這樣的基礎設施而耗去的人力和物力成本被節約下來?進而又因為這些節約下來的人力物力而減少了多少碳排放和污染?如此看來,共享經濟所帶來的資源利用的最大化,是最有力的環保。從這個意義上說,共享經濟實現了社會效益與經濟效益雙收,真可謂一舉兩得。


  其實,上述汽車租賃模式早已在現實生活中大行其道,共享經濟滲透進了各行各業,物流領域也不例外。托盤循環共用就是一個典型的共享經濟模式,它對于綠色物流的作用不容小觑。從選材、生産到運營模式,托盤循環共用處處都體現着共享和綠色理念。以招商路凱為例,他們非常注重與托盤相關的每一個細節,包括原材料采購、設計、制造、使用與維修等,力求每塊托盤都是高品質、并且環保、可循環使用。


  “不僅如此,托盤循環共用是既能夠環保也能夠省錢的方式,它讓綠色物流變得可行,讓其能夠真正落地。”戴正楠表示,一方面,因為托盤實現了共享、循環利用,節省了大量的原材料,并且在這個體系中使用的大多都是用可再生木材制造的托盤,這樣就将碳排放降到最低;另一方面,托盤循環共用極大地提高了物流效率,降低了物流成本,使得零庫存管理在技術上有了實現的可能,與此同時,它能夠使車輛的利用率大幅提高,從而在很大程度上節約了油耗,既節約了企業的燃油成本,又減低了環境污染。


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